Il giubbotto di salvataggio da lavoro intelligente gonfiabile ZHAQY (T) AI - II soddisfa i requisiti della norma ISO 12402-3:2020, "Equipaggiamento di galleggiamento personale" e JT/T1223-2018 "Terminali di allarme e localizzazione attivi per persone che cadono in mare", è adatto per salvataggio di vari tipi di operatori di navi per la navigazione marittima e può anche essere utilizzato come dispositivo di protezione individuale per il salvataggio del tempo libero.
Il giubbotto di salvataggio da lavoro intelligente gonfiabile ZHAQY (T) AI - II soddisfa i requisiti della norma ISO 12402-3:2020, "Equipaggiamento di galleggiamento personale" e JT/T1223-2018 "Terminali di allarme e localizzazione attivi per persone che cadono in mare", è adatto per salvataggio di vari tipi di operatori di navi per la navigazione marittima e può anche essere utilizzato come dispositivo di protezione individuale per il salvataggio del tempo libero.
È costituito da un terminale di posizionamento integrato con camera a gas in TPU composito in tessuto di nylon, un dispositivo di gonfiaggio automatico, una bombola di gas CO2, una giacca e un tubo per soffiare la bocca. In una situazione di emergenza di annegamento, il dispositivo di gonfiaggio automatico può gonfiare la camera a gas entro 5 secondi, oppure può tirare una fune manuale per gonfiare la camera a gas e formare galleggiabilità per garantire la sicurezza del personale che sta annegando. Allo stesso tempo, il terminale di allarme di posizionamento verrà attivato automaticamente 5 secondi dopo che il giubbotto di salvataggio intelligente continua a ricevere acqua e il terminale si accenderà automaticamente o potrà essere acceso manualmente.
Il terminale di posizionamento trasmetterà automaticamente la posizione personale di annegamento e le informazioni di allarme a tutte le apparecchiature di bordo della nave vicine dotate di ricevitori AIS, navigatori cartografici e funzioni di ricezione DSC di supporto, apparecchiature di allarme portatili, apparecchiature di allarme rapido a bordo e a terra attraverso il canale AIS o canale VHF dedicato DSC assegnato entro circa 15 secondi. Verranno trasmessi messaggi che includono la posizione del fuoribordo e lo stato di emergenza, consentendo alla nave, alle imbarcazioni vicine, agli aerei di soccorso marittimo e ai sistemi di soccorso a terra di notare tempestivamente la situazione di pericolo del personale di emergenza a mare. Aumentare la probabilità di salvataggio del personale che sta annegando.
